首期工程及支线、3号线目前正线运营折返作业采用方式，到达司机与接车司机交接完毕，待ATB折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据《运营时刻表》发车（）

首期工程及支线、3号线、6号线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线所有列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控。改正（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（） 首期工程及支线以下具备无人驾驶自动折返功能（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车最小障碍物探测尺寸为（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错TC模式、错M模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备错M模式（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车每节车有套电动塞拉门（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车每辆车车窗数量为扇（） 首期工程及支线、3号线信号系统处于模式下，车门只能由司机手动操控（） 按照昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线一期工程电客列车非正常退出运营下线标准，电客列车在正线运行中出现4个DCU（牵引控制单元）故障，电客列车应该进行救援（） 昆明地铁首期工程1号线支线线路全长（） 昆明地铁首期工程及支线以下具备无人驾驶自动折返功能（） 首期工程及支线中主线段为__上下行线，支线为__上下行线 8号线正线及折返线统一使用号道岔（） 昆明地铁首期工程及支线、3/6号线电客列车走行部共安装20个套受流器（） 首期工程及支线中主线段为{}上下行线，支线为{}站上下行线 首期工程及支线信号系统配有的运营模式有（） 首期工程及支线电客列车BM运营模式，具备驾驶模式（） 首期、3号线系统运营模式有（） 首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（）