自阀手柄制动区，制动缸压力上升慢的原因有（）
A. 分配阀主阀总风限制堵污物堵塞
B. 常用限压阀污物堵塞，通路不畅
C. 作用管管路，制动缸管路漏泄
D. 紧急限压阀管路堵塞
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自阀手柄制动区，制动缸压力上升慢的原因有（）
A.分配阀主阀总风限制堵污物堵塞 B.常用限压阀污物堵塞，通路不畅 C.作用管管路，制动缸管路漏泄 D.紧急限压阀管路堵塞
答案
自阀手柄在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升（）
A.作用阀管系漏 B.主阀小膜板破损 C.中均管泄漏 D.作用阀空心阀杆O型圈密封不良
答案
自阀手柄在制动区，制动缸压力阶段下降的原因有（）
A.工作风缸管路或降压风缸管路漏泄 B.主阀工作风缸充气止回阀漏，使工作风缸压力流向列车管 C.副阀柱塞左数第一道O型圈损伤，使工作风缸压力流向降压风缸 D.作用风缸泄漏
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自阀手把在制动区，制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）
A.作用阀总风缸塞门开度小或管半堵。 B.分配阀漏泄 C.放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔 D.紧急阀漏泄
答案
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。
A.工作风缸充气压力不足 B.工作风缸充气止回阀弹簧太硬或堵塞 C.常用限压阀上小孔半堵
答案
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
答案
自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（）
A.分配阀主阀总风限制堵有有异物堵塞 B.分配阀主阀作用风缸堵塞 C.分配阀主阀作用不良 D.自阀调整阀压板螺母排气孔过大
答案
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸制动缸压力均不下降的原因（）
A.作用阀膜板活塞卡死 B.单阀单缓管堵死 C.单独缓解柱塞中心孔堵塞
答案
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（）。
A.制动缸管路漏泄（单阀制动良好） B.主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵 C.工作风缸与管路间堵塞
答案
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。
A.制动缸管路漏泄（单阀制动良好） B.主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵 C.工作风缸充气不足
答案
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自阀手把常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（）
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