说明109型分配闻制动位与紧急制动位时的相同点与不同点？

紧急制动位时，JZ-7型空气制动机自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与相同（） 电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有（ ）。 自动制动手柄推到紧急制动位时，能迅速产生紧急制动（） 简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） SS4G机车紧急制动位不产生紧急制动的原因有( )。 CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。 简述紧急制动与快速制动的不同点 用单车试验器进行紧急制动试验，103型制动机，置紧急制动位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用（） 紧急制动位时，JZ-7型空气制动机自阀中的调整阀缓解柱塞阀作用情况与不相同（） 说明DK-1制动机中紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。 紧急阀在紧急制动位时，空气制动阀亦必然是在紧急位（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时（） 紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与( ) 相同。 紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与相同（） HXN3型内燃机车自动制动手柄含有、最小制动位、全制动位、抑制位、重联位和紧急制动位 JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与常用制动位相同 DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、（常用制动位）和紧急制动位 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同（） DK-1制动机，电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有( )。