制动采用电制动优先（）

电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为，错误的是（） 制动优先采用摩擦制动（） 空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的，在制动过程中优先采用电制动，空气制动适时补充的混合制动方式（） 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动 常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（） 简述列车常用制动、紧急制动、停放制动工作方式A.常用制动采用电制动优先、电制动不足时由摩擦制动补足的微机控制的混合制动方式。B.紧急制动全部使用空气摩擦制动。C.停放制动采用弹簧储能制动压缩空气缓解、必要时可手动缓解的方式。D.常用制动只采用采用电制动（） 列车制动方式采用电力再生制动（含电阻制动）与空气制动混合运算的控制方式。在列车制动过程中优先发挥的是（） 制动系统优先采用液压制动（） 动车组制动采用电制动和空气制动方式（） 制动系统采用电制动和空气制动混合的方式（） 下面哪些制动采用电-空混合制动（ ）。 地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（） 列车“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用气制动（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 西安地铁车辆快速制动采用电空混合制动（） 列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动，如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动（） CRH2型动车组制动系统采用，电制动优先 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）