在地段探伤速度不超过2km/h（）

《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，无缝线路地段，常规探伤速度一般不大于（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，铺设再用轨（含调边曲线）地段，常规探伤速度不大于（） 超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段,应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数，具体办法由铁路局集团公司规定（） 双轨探伤仪作业，双轨探伤仪非作业时运行速度≤20km/h，作业速度≤14km/h，遇R＜800m曲线、长大坡道、钢轨侧磨严重或轨面状态不良等地段时，检测速度不得超过11km/h。通过岔区速度不得超过km/h（） 双轨探伤仪作业，双轨探伤仪非作业时运行速度≤20km/h，作业速度≤km/h，遇R＜800m曲线、长大坡道、钢轨侧磨严重或轨面状态不良等地段时，检测速度不得超过11km/h。通过岔区速度不得超过5km/h（） 双轨探伤仪作业，双轨探伤仪非作业时运行速度≤20km/h，作业速度≤14km/h，遇R＜m曲线、长大坡道、钢轨侧磨严重或轨面状态不良等地段时，检测速度不得超过11km/h。通过岔区速度不得超过5km/h（） 双轨探伤仪作业，双轨探伤仪非作业时运行速度≤km/h，作业速度≤14km/h，遇R＜800m曲线、长大坡道、钢轨侧磨严重或轨面状态不良等地段时，检测速度不得超过11km/h。通过岔区速度不得超过5km/h（） 速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤（） 使用中的钢轨探伤仪的水平线性误差不超过2％（） 机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主要干道行使时，不得超过kmh，其它道路不得超过kmh（） 运梁车运输箱梁时应匀速进行，严禁突然加速或急刹车，走行速度不超过（）。通过曲线、坡道地段不超过3Km/h 斜井提升人员最大速度不超过（）m/s2。 钢轨探伤中对重点薄弱地段应放慢速度，加强检查，并做好相应。答案——标记 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1-2dB，作为探伤灵敏度（） 无缝线路地段,工区常备钢轨温度计数是（）。（针对允许速度不超过160km/h的线路） 探伤检测速度，应尽量控制匀速推行检测，普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于km/h（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 对光带异常地段安排探伤仪进行周期探伤（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期（）