当驾驶欠标时，将模式开关1转至“ATP模式”进行手动对标停车（）

CBTC（ATP阶段）行车法下，当电客车进站对标停车过位时，过位距离小于，可以ATP模式退行对标，正常进行开关门作业（） 列车冲标后以RM模式退行对标，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。 列车ATO模式站台欠标时，需以模式人工对标（） ATP模式冲标后，以ATP模式后退对标最多可以退行次（） IATP运营：将模式开关1转换至“”位，以模式驾驶列车后退对标停车，待TOD上出现站台对位标后，主控手柄放在“全常用制动”位，将模式开关1转换至“”位置，确认TOD屏有相应开门使能信号，可按正常开门流程开门（） 5号线列车冲标后以RM模式退行对标，如开门模式保持在“自动开门/手动关门”位，将驾驶模式转至AMC将自动开门；如列车在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。（） RM模式升级ATO时，司机主控手柄在“0”位，按住警惕按钮，左手将模式开关1转至ATO模式即可建立（） 机场线在正线ATP冲标米以内，司机可转RMR模式自行后退对标（） S9号线列车在有ATP保护时，冲标( )以内，司机可转RMR模式自行后退对标。 宁溧线在正线ATP冲标米以内，司机可转RMR模式自行后退对标（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 列车反向进站必须用AMC模式驾驶对标停车，并只能通过PSL手动开关站台门。（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 当列车重启或ATC设备重启后，当DMI显示AMC/MCS模式可用时，可以自动升级至MCS模式驾驶，但须以MCS模式进站对标，运行个站后，可恢复AMC模式进站对标（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 列车对标过标米以内，IATP驾驶时，司机以RM模式后退对标（） 冲标超过1M时，以RM模式后退会导致？？？，对标停车出站后仍以？？？模式动车沿途建立ATO/ATP/iATP（） ATO模式运营中，如需转NRM运行，列车，将模式开关转至NRM（） 列车以ATP模式到站后冲标越出约两个个车门左右，行调令司机后退对标，此时优先采用ATP模式进行后退（）