若列车连续个站以上ATO模式对标不准，以ATP模式运行至终点站退出服务（）

重启VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行三个站后，再选择ATO模式驾驶（为重新校准轮径，避免发生列车冲标）（） 列车ATP模式站台欠标时，需以ATP模式（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（） ATO、ATP、RM模式无法动车：当前模式为ATP模式时，列车以ATP模式无法动车，尝试以RM模式动车，若能动车，经过个信标后尝试恢复ATP模式运行（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 杭州地铁2、4号线以ATO或ATB或ATP模式下冲标，系统支持ATP模式或者RM模式后退（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业。改正（） 电客列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业（） ATP模式冲标后，以ATP模式后退对标最多可以退行次（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至ATP模式对标,严禁再次以模式对标停车（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至模式对标（严禁再次以模式对标停车），ATP模式无法对标时可采用RM模式对标停车（） 冲标超过1M时，以RM模式后退会导致？？？，对标停车出站后仍以？？？模式动车沿途建立ATO/ATP/iATP（） 列车只能以RM模式运行，无ATO/ATP模式可选，故障发生在车站时：确认及正常，以RM模式驾驶列车出站，经过两个信标后，TOD屏显示下一可用模式为ATP模式时，选择ATP模式运行（） 当同一列车单程连续两次发生ATO对标不准时，行调组织该车改为ATPM模式运行，待列车折返完毕或专业人员处置后方可恢复ATO模式（） 冲标超过M时，以RM模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后仍以RM模式动车沿途建立ATO/ATP/IATP（） 列车对标不准，若冲标在5米标范围内（特殊情况冲标10米内需要后退的），TOD显示“向后缓行可用”，转模式，后退对标停车，开关门作业后转ATO模式继续运行（） 冲标超过1M时，以模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后仍以RM模式动车沿途建立ATO/ATP/iATP 在人工ATP模式下，ATO将连续计算和显示列车行驶信息，但不能控制列车（）