反定位用于支柱或直线区段拉出值方向与支柱位置相反的支柱定位（）

△160km/h以上区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（） △.160km/h以上区段，对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（） 吊钩定位环开口，正定位时朝支柱侧，反定位时朝远离支柱侧（） 定位管吊线钩开口，反定位时朝远离支柱侧，正定位时朝支柱侧 道岔柱有Y型结构即两条接触线在道岔定位处的拉出值方向是支柱对侧，主定位管呈受拉状态（） 定位管吊线固定钩，顺向斜拉线安装，即正定位时远离支柱，反定位时朝向支柱。 道岔柱Y型装配为压型结构，两条接触线拉出值方向为支柱的对侧，主定位管呈受压状态（） 曲线外侧支柱上多用反定位（） 支柱侧面限界减少，接触线拉出值不受影响。（） 组合定位用于锚段关节的转换支柱、中心支柱及的定位（） 组合定位中拉定位就是两只接触线的受力方向都指向支柱方向，定位器把接触线拉向支柱（） 组合定位中就是两只接触线的受力方向都指向支柱方向，定位器把接触线拉向支柱（） 京秦线直线区段接触线拉出值设计是多少 软定位一般用于支柱上（） 组合定位用于锚段关节的转换支柱、中心支柱及站场线岔处的定位（） 根据支柱设置的位置不同，定位方式大体分为（） 在定位点处保证接触线与电动列车受电弓滑板中心线有一定。这个在直线区段叫做接触线的“之”字值，在曲线区段就是拉出值（） 支柱在垂直线路方向均应直立，允许向受力方向倾斜。 根据支柱上的支持装置不同，支柱可分为腕臂支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱和定位支柱（） 用于锚段关节的转换支柱、中心支柱及站场线岔处的定位（）