工务、电务作业单位在站内进行道岔整治维修作业，可由作业为主一方提报维修计划（）

工务部门在道岔转辙部分进行（ ）等作业时，应通知电务部门给予配合。 高速铁路维修作业按区间和站内分别组织，原则上各作业单位不准同时封锁（占用）区间和站内。确需同时封锁（占用）区间和站内时，工务、电务、供电及房建、车辆等相关单位共同协商一致后方可提报维修计划（） 维修作业按区间和站内分别组织，原则上各作业单位不准同时封锁（占用）区间和站内。确需同时封锁（占用）区间和站内时，工务、电务、供电及房建、车辆等相关单位共同协商一致后方可提报计划（） 当日供电（工务）为主体单位时，准许电务在同一区间、同一行别平行作业，电务在提报维修计划时要注明“不影响单位作业”（） 普速铁路工务作业分为Ⅰ级维修作业和Ⅱ维修作业（） 仅有维修作业时，原则上以开行作业车的维修作业单位为主体单位，无作业车开行时，按供电.工务.电务.房建.通信.车辆专业的顺序依次确定主体单位。由主体单位统一划分各单位作业范围及分界点，各作业单位必须按规定分别设置（ ）。 当日供电（工务）为主体单位时，准许电务在同一区间、同一行别平行作业，电务在提报维修计划时要注明“不影响主体单位作业”（） 高速铁路工务作业分为作业和维修作业（） 涉及电务与其他部门的综合施工天窗作业，工务、电务部门如需转换未封锁的道岔时有何规定 电务部门在道岔转换处作业，影响工务设备时（如道岔装置的安装或更换等），应予配合（） 普速铁路工务作业分为大修作业和维修作业（） 普速铁路工务作业分为检查作业和维修作业（） 普速铁路工务作业分为维修作业和补修作业（） 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业（） 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业（） 道岔脱杆捣固作业时，工务要在施工封锁结束前分钟完成道岔转辙部分作业，电务要在开通前完成杆件安装和道岔调试（） 高速铁路维修计划由施工办及工务、电务、供电等主管业务处组织相关设备管理单位于维修作业前日15:00召开会议协调维修作业计划编制事项（） 施工，维修作业登记时，作业地点在站内时,须以信号机（道岔）、股道等具体的设备名称写明作业地点;（） 天窗点外维修作业必须制定天窗点外维修作业计划，维修作业计划以形式体现，内容主要为作业日期、作业时间、作业地点（包括具体的起迄里程、站内相关股道、道岔）、作业项目、作业负责人、工作量安排、作业登记站等内容