工后沉降指路基竣工铺轨工程（）与（）之差。

无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。 过渡段范围，桥台台尾路基进行工后沉降分析，且与桥台工后沉降差不超过10mm，同时应考虑相邻断面的不均匀沉降的检算（） 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（） 高速铁路无砟轨道区段与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（） 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm 路基的工后沉降量有砟轨道线路不应大于mm（） 路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于mm（） 工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标，其含义是指（） 有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（） 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1200 路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20m 高速铁路路基工后沉降控制标准，设计行车速度200km/h，桥台台尾过渡段工后沉降mm；250km/h，桥台台尾过渡段工后沉降mm；300~350km/h，桥台台尾过渡段工后沉降mm（） 软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，工级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（）cm 软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，工级铁路不应大于（　　）cm，路桥过渡段不应大于（　　）cm，沉降速率均不应大于（　　）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（　　）cm。 对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过（）。 路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000（） 设计时速为160km/h的软土及其他类型松软地基上的路基施工应进行工后沉降分析，下列关于路基工后沉降量应满足的要求，叙述正确的是（） 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。 高速《技规》规定，有砟轨道路基工后沉降应满足的要求（） 《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）