单阀在制动区从左向右移动，制动缸压力应达到kPa（）

单阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因有（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） 和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。 单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力 自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸制动缸压力均不下降的原因（） 单阀全制动位制动缸的最高压力：（）。 HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（ ）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。 单阀运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间小于（）。 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ CCBⅡ型制动机单阀全制动时，制动缸的压力为（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） 旁路制动时制动缸压力为kPa（） 常用制动时制动缸压力为kPa（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 自阀手柄制动区，制动缸压力上升慢的原因有（） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（）