月检时受电弓碳滑板最低厚度不低于（）

更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（） 受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板。 受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板（） 碳滑条最低处的厚度不低于mm（） CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（） 月检时受电弓碳滑板缺损宽度不大于且深度不能达到铝托层（） 更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（） 气动受电弓碳滑板底部上存在气路，可在碳滑板磨耗至设计最低点后，漏气降弓（） 受电弓碳滑板在检修时需要测量磨损量，要求碳滑板最低位置距离支架最小不得超过__ 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） 受电弓碳滑板检查时，发现什么异常现象时需要更换碳滑板？ 宁高线日检规程中要求受电弓碳滑板到铝托架底部厚度不小于，否则更换（） 受电弓碳滑板应检查（） 碳滑板表面距铝托架底部的厚度t≥24mm，同一受电弓的对应位置两个滑板厚度差≤5mm。如需要更换碳滑板，更换滑板后同一弓的两个碳滑板厚度差≤3mm（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 电客车月检中需更换受电弓接触滑板时，应同时更换2条滑板。（ ） 双滑板受电弓两滑板厚度差≤mm（） 目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。 成都地铁受电弓碳滑板为（） 受电弓碳滑板中心间距（）