常流式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。

通用知识规定：机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（ ）。 机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（ ）。P84T374 工作风缸与容积室相通时，此时分配阀主阀部应处于（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理办法是分别关闭分配阀的总风支管塞门和制动支管塞门（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理办法是分别关闭分配阀的总风支管塞门和制动支管塞门（） 型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的等作用（） 104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用 YZ-1制动系统常采用104型分配阀（） 装载机转向无力是由于分配阀的压力调整不当造成的。 103型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力是多少？ 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力 109型分配阀属于三压力机构分配阀（） 液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、（）、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、转向油缸、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等（） 液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油缸、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀关闭压力应为（） DK-1型制动机工作风缸与容积室相通时，此时分配阀主阀部应处于（） 常流式动力转向系统，通过转向传动副使液压系统内的单向阀改变油路方向，实现不同的转向。