飞轮上通常刻有（）缸的上止点记号

CA6110型发动机在飞轮的外圈上刻有1-6缸活塞的上止点标记和供油提前角标记，便于确认活塞行程上止点和调整供油提前角（） 装配WD615.77型内燃机齿轮系时，应转动曲轴使飞轮与飞轮壳上的正时记号对准，此时一缸处于__位置，同时使凸轮轴齿轮上的记号与齿轮室上的记号对准即可 飞轮上一般都刻有记号或钻有检查定位孔，用于检查气门间隙和供油提前角或点火时间。 飞轮上一般都刻有记号或钻有检查定位孔，用于检查气门间隙和供油提前角或点火时间（） 飞轮外缘上压有一个（），以便在启动时与（）啮合，其上通常刻有（）的发火正时记号，以便校准发火时间。 飞轮外缘上压有一个（），以便在启动时与（）啮合，其上通常刻有（）的发火正时记号，以便校准发火时间 发动机飞轮外缘上通常都刻有指示（）的标志。 发动机飞轮外缘上通常都刻有指示（）的标志 计算题：某直列六缸柴油发动机，飞轮直径为Φ600mm，出厂时飞轮上无供油提前刻度线，但规定供油提前角为20°，试算出飞轮上供油提前角的位置到一缸压缩上止点/1-6刻度线的弧长是多少？并作出供油提前刻度线？ 调整喷油正时时，摇转发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点，使正时记号对正（） 发动机的飞轮上一般都刻有一些标记，这些标记的作用是（）。 于六缸内燃机来说，当一缸位于压缩上止点时，六缸为排气上止点（） 柴油机配气相位的检查时，将1缸定位在排气上止点后，应将飞轮（） 飞轮边缘一侧有指示第一缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时或正时的依据。 通常（）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。 十六烷值停机后，要转动飞轮，使活塞处于压缩冲程上止点（） 当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的（）气门。 在六缸内燃机中，当一缸位于压缩上止点时，六缸为（） 点火顺序为1-3-4-2的四冲程直列四缸发动机，当其第二缸活塞处于压缩上止点时，第三缸活塞处于（）上止点位置 更换飞轮时，安装在飞轮上飞轮齿圈必须一同更换。