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以下属于线路级客流控制(线控)启动时机的是()
单选题
以下属于线路级客流控制(线控)启动时机的是()
A. 列车满载率高且3座及以上车站站台出现大量乘客滞留情况,经采取措施,客流仍然无法缓解
B. 当站台出现乘客拥挤时
C. 列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,短时间内无法缓解
D. 多站站厅、站台出现大量乘客滞留时
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单选题
以下属于线路级客流控制(线控)启动时机的是()
A.列车满载率高且3座及以上车站站台出现大量乘客滞留情况,经采取措施,客流仍然无法缓解 B.当站台出现乘客拥挤时 C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,短时间内无法缓解 D.多站站厅、站台出现大量乘客滞留时
答案
多选题
以下属于线网级客流控制(网控)启动时机的是()
A.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,经采取线控措施后,客流仍然无法缓解且有增大趋势 B.当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降,本线路不具备邻线换入客流条件时 C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,短时间内无法缓解 D.当线路换乘站换入客流量突发增长,出现严重滞留情况时 E.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,短时间内无法缓解
答案
单选题
以下不属于线网级客流控制(网控)启动时机的是()
A.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,经采取线控措施后,客流仍然无法缓解且有增大趋势 B.当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降,本线路不具备邻线换入客流条件时 C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,短时间内无法缓解 D.当线路换乘站换入客流量突发增长,出现严重滞留情况时
答案
主观题
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答案
单选题
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答案
多选题
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答案
判断题
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答案
单选题
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答案
单选题
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答案
判断题
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答案
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