DTB模式下，列车的启动、加速、惰行、制动、精确停车由VOBC设备控制不需要司机控制（）

列车紧急制动系统能使列车在安全制动模式所确定的停车距离内停车（） 列车ATB模式折返时，如出现列车未能正常启动（含紧急制动），报行调后采用RM模式人工折返；（） 自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 终点站进行无人DTB折返时，列车正常建立DTB成功并关闭主控钥匙后，需秒内按压站台处DTB折返按按，否则会导致列车无法启动（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（） 无源信标,包括列车移动初始化信标（MTIB）、重定位信标（RB）及精确停车预告信标（STIB），主要用于CBTC模式下列车定位、精确停车等。（） 动车后惰行或自动停车，所有制动缓解灯不亮，处理正确的是？（） 区间停车后应保持制动状态，列车启动前缓解列车制动，并注意（）时间 ATO模式下的列车在进站前，驾驶员应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力明显不足时，应立即报告行车调度，然后采用紧急停车措施使列车停车（） 在进入紧急牵引模式之前，司机必须将司控器打到非牵引区（惰行、制动区），待列车达到零速时，紧急牵引模式被激活，此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统（） 采用ATO模式驾驶,列车在区间运行,如车轮防滑保护启动时,司机应立即改手动模式拉制动停车。( ) 如在DTB自动折返时出现列车后溜时，则马上开启主控钥匙破坏折返，若继续溜动，应立即施加停车制动（） 对列车设置加速度/制动率模式，typeⅠ代表正常加速度/制动率的，typeⅡ代表正常加速度/制动率的（） 列车接近降弓地点前等信号（停车信号），司机应果断采取减速或停车措施，不得盲目惰力运行，避免信号开放后列车加速余量不足（） 三号线列车做雷达校准时，要求列车加速至25km/h时拉回惰行，开始雷达校准（） 列车牵引或惰行过程中制动大故障灯不亮A.正确B.错误（） 列车在区间停车发生阻塞时，由综调启动相关区间阻塞模式。因火灾原因造成列车在区间停车阻塞时，应按区间列车火灾处理（） 列车库内动车时，启动后立即制动停车，再起动列车出库；（） 动车后惰行或自动停车，所有制动缓解灯不亮（无故障显示）错误的是（） LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于常用制动方式，必须停车后才可缓解（）