燃烧膨胀过程终了时，气缸内的压力约为2`74~4`9MPa。

一般来说，进气行程终了时气缸内的压力低于大气压力，气缸内的气体温度高于大气温度（） 因为压缩比越大，压缩终了时气缸内气体的压力和温度越高，燃料的燃烧状况越好，所以压缩比越大越好（） 机车柴油机燃烧和膨胀过程中气缸内的压力和温度迅速下降（） 气缸内燃烧压力越高，则（）。 柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。 若气缸内燃烧压力越高，（），气缸磨损越严重。 燃烧过程中，气缸内最高的压力点出现在（） 若气缸内燃烧压力越高，则活塞侧压力越大，气缸磨损（）。 柴油机在燃烧-膨胀冲程时，在燃油进行燃烧的同时，气缸内工质的压力和温度相应降低（） 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（） 柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（） 气缸内的压力超过排气压力的0.3MPa左右，液体从气缸内泄向高压腔，称为（）。 气缸.活塞.活塞环等磨损严重，漏气增加，在压缩终了时，气缸内压力不足，混合气不能充分燃烧，也会造成增加。;（） 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 空气进去气缸的过程中，由于空气滤清器进气管和进气门处的流动阻力影响，进气终了时气缸内气体的压力Pa略低于大气压力Po，Pa约为Kpa（） 活塞行程到达上止点时气缸内的余隙容积为燃烧室容积。 （） 柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（）的后期。