自阀手柄移置紧急位，制动管压力降为零时，将压风缸的压力为（）

自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 单阀自阀手柄均置于运转位；均衡风缸压力正常，制动管压力不稳定甚至追随总风压力的原因（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 自阀手把在运转位、制动区、过减位均衡风缸和制动管都无压力，取柄位均衡风缸压力正常但制动管扔无压力时，为中均管大漏（） 自阀手柄回运转位，均衡风缸压力上升正常，制动管上升缓慢（） 自阀手柄，单阀手柄均置动运转位时，总风缸压力为（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢（） 制动管漏泄时，客货车转换阀置于货车位，自阀手柄置于位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压（） JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（） JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（） 自阀紧急制动位时，降压风缸压力空气经保持阀排大气，降至__时停止排气（） 均衡风缸漏泄时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于s，制动管压力正常（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在s以内（） 自阀运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢原因为（） 自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） 自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因（） 自阀手把移到紧急制动位,制动缸压力只能上升到常用限压位（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢的原因（） 大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。 自阀在运转位，均衡风缸与制动风缸压力均为0（）