汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差（）

汽轮机汽缸的膨胀死点由决定（） Lb4B4053汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩（） 汽轮机的差胀是指汽轮机转子与沿轴向膨胀的差值（） 汽轮机的胀差是指汽轮机转子与（)沿轴向膨胀的相对差值。 汽轮机的膨胀死点位于（）与后汽缸中心线的交点。 什么是汽轮机膨胀的“死点”，汽轮机的膨胀死点在哪？ 当汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为（）。 汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀（）。 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对胀差为负值（） 下列关于汽轮机汽缸的膨胀死点的位置，描述错误的是（） 汽轮机冷态启动和加负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 汽轮机正常停机和减负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 汽轮机相对膨胀差为零，说明汽缸和转子膨胀为零（） 汽轮机相对膨胀值为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。 汽轮机相对膨胀值为零时说明汽缸和转子的膨胀为零（） 汽轮机正常运行中，转子以（）为死点，沿轴向（） 汽轮机转子的相对死点在：（）。 汽轮机转子的相对死点在（） 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。 汽轮机纵销中心线与横销中心线的交点称为汽缸的膨胀死点。