某桥计算跨径为400m，其汽车荷载纵向折减系数取0.97。

某桥计算跨径为20m，采用公路—II级荷载标准。计算弯矩效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（）kN。 某桥梁跨径总长L 为400m、单孔跨径LK 为80m，此桥梁属于( )。 在多肋式简支梁桥主梁的计算中，跨中汽车荷载内力计算公式中m1表示沿桥跨纵向与车道（ ）位置对应的横向分布系数。 钢模板及其支架作用荷载设计值可乘以系数（）折减系数和09的结构重要性系数予以折减。 某桥计算跨径为60m，当计算剪力效应时，公路级车道荷载的集中荷载标准值为()kN。 当桥梁为多跨连续结构时，整个结构均应按()考虑计算荷载效应的纵向折减。 某高速公路上有一计算跨径L0=30m的桥梁，计算汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为（） 某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）5、当试 对于有支座的梁式桥，其计算跨径是指桥跨结构（　）。 对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时，可以不设预拱度。 某桥的多孔跨径总长为878m，此桥按照总长和跨径的分类，应当属于（　　）。 《桥规》中规定：对于RC和PC梁式桥，汽车荷载（不计冲击力）产生的上部结构最大竖向挠度不超过（）。（l是计算跨径） 跨径为35m的简支桥公路-1级车道荷载的集中荷载标准值Pk为 横桥向布置2条车道汽车荷载时，横向车道布载系数取0.9（） 某梁桥为多孔，跨径布置为7错20m，该桥属于（） 桥梁桥跨结构纵向线形检测，对大跨径桥梁单跨测量截面不宜少于（） 两台吊车参与组合时，对于（）工作制吊车，折减系数取0.9，对于（）工作制吊车折减系数取0.95 《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？ 根据桥粱涵洞接跨径分类标准.涵洞的单孔跨径小于（）m 在计算板、次梁的内力时，为什么要对荷载进行折减？如何折减？