单选题

列车制动控制过程中根据整车制动力及电制动能力值分配电制动力,并将每个车的电制动力完成值和电制动状态发送给阀()

A. VCMe , GV
B. TCMS, GV
C. VCMe , SV
D. TCMS,SV

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单选题
列车制动控制过程中根据整车制动力及电制动能力值分配电制动力,并将每个车的电制动力完成值和电制动状态发送给阀()
A.VCMe , GV B.TCMS, GV C.VCMe , SV D.TCMS,SV
答案
单选题
列车制动控制过程中和阀分别计算正常制动力,并协同分配整车制动()
A.VCMe , GV B.TCMS, GV C.VCMe , SV D.TCMS,SV
答案
判断题
TCMS根据列车总制动力需求值和制动级位参考以及牵引系统反馈的电制动力实际值、电制动能力值进行综合判定,决定是否要求制动系统进行气制动补偿()
答案
判断题
空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的,在制动过程中优先采用电制动,空气制动适时补充的混合制动方式()
答案
单选题
TCMS参与地铁列车的空电混合制动控制,制动力的计算和分配由制动系统完成()
A.对 B.错
答案
单选题
车辆控制单元VCU根据接收到的制动指令、制动力值经过计算出整车的总制动力()
A.速度补偿 B.加速度补偿 C.牵引力补偿 D.载荷补偿
答案
判断题
TCMS参与地铁列车的空电混合制动控制,制动力的计算和分配由TCMS完成()
答案
单选题
列车清扫制动模式中,当列车速度降低到km/h时,VCU结束此次清扫制动,即VCU不再限制DCU输出的电制动能力,此时如同正常运行时一样,电制动优先发挥,摩擦制动补充剩下的制动力()
A.30 B.40 C.50 D.60
答案
判断题
列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。()
答案
判断题
列车制动能力是根据紧急制动距离标准来设计的。()
答案
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