启动时，施加36%及以上牵引，防止列车出现“倒溜”（）

在坡道救援启动时，至少以2级牵引力启动，防止电客车后溜（） 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待5秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄）；如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待6秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。（） 重载试验，在‰及以上的上坡道启动，须控制好牵引力，防止后溜（） 杭州地铁2、4号线在列车未施加牵引的情况下，一旦发生倒溜，立即施加紧急制动（） 当列车倒溜距离超过米，列车会施加紧急制动（） 杭州地铁2、4号线当列车存在牵引的情况下，倒溜距离超过1米，施加紧急制动（） REGEN变频器520 Rllbck Start 故障，故障类型W，启动时倒溜超过10mm（） REGEN变频器520 Rllbck Start 故障，故障类型W，启动时倒溜超过10mm（） 保持制动在停车后自动施加，列车启动时，需要先手动缓解（） 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待（）秒后再操作牵引制动手柄，同时推动牵引手柄时候建议首次要给出超过（）%的牵引力。() 客车重载试验在20‰及以上的上坡道启动时，主控手柄必须推至能输出以上牵引力的位置及以上位置，同时避免列车产生空转（） 型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动（） 客车重载试验在20‰及以上的上坡道启动时，主控手柄必须推至能输出50﹪以上牵引力的位置及以上位置，同时避免列车产生空转（） 进行客车重载试验时，在30‰及以上的上坡道启动时，须以至少的牵引力启动（） 3号线列车倒溜时，VOBC允许倒溜的距离为（） 1号线列车倒溜时，VOBC允许倒溜的距离为（） 动车组有电救援时司机连挂机车前施加（）制动，防止列车溜逸。 使用列车运送物资时，应拉紧小推车，防止因列车启动、停车造成溜动撞坏列车（） 当列车完成精确停车的同时，ATO子系统通过施加切除牵引保证列车不会溜车（）