关于停放制动说法错误的是（）
A. 停放制动力应能使一列4辆编组的列车在AW3载荷下，停放在3.5%干燥清洁的坡道上。
B. 当总风压力不足，停放制动会通过弹簧自动施加
C. 在每个司机台上，设置一个停放制动施加/缓解测试按钮
D. 在任何状态下，按下停放制动按钮，列车均会施加停放制动
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关于停放制动说法错误的是（）
A.停放制动力应能使一列4辆编组的列车在AW3载荷下，停放在3.5%干燥清洁的坡道上。 B.当总风压力不足，停放制动会通过弹簧自动施加 C.在每个司机台上，设置一个停放制动施加/缓解测试按钮 D.在任何状态下，按下停放制动按钮，列车均会施加停放制动
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关于全列停放制动不缓下列说法错误的是（）
A.重新旋转“停发制动模式” 开关尝试缓解 B.确认运行端“制动控制电源2”是否跳闸，跳闸则复位 C.可尝试将【制动旁路】打“合”位动车。 D.下车底拉停放制动缓解手柄时，应申请降弓，只需缓解列车一侧的停放制动
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关于停放制动故障错误的是（）
A.低于6.8bAr时，停放制动会施加 B.按压“停放制动按钮”再次施加释放停放制动 C.打停放制动缓解旁路，再次尝试动车 D.若不能动车则，打紧急牵引动车，本站清客下线
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关于单节或多节停放制动不缓下列说法错误的是（）
A.重新旋转“停发制动模式” 开关尝试缓解 B.确认运行端“制动控制电源2”是否跳闸，跳闸则复位 C.可尝试将【制动旁路】打“合”位动车。 D.下车底拉停放制动缓解手柄时，应申请降弓，只需缓解列车一侧的停放制动
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下列关于停放制动功能描述错误的有哪些（）
A.当总风压力不足，停放制动会通过弹簧自动施加 B.当所有停放制动缓解后，司控台上所有停放制动缓解指示灯点亮（绿色） C.停放施加列车现不可以有联挂开关CTS控制 D.各车停放制动缸状态通过CAN网送给HMI进行显示
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以下关于车辆停放要求，说法错误的是？（）
A.在飞行区内的车辆设备应停泊或放置于指定的设备停放区和车辆停放区内; B.所有车辆应当保持驻车制动状态，设备应当使用轮挡或刹车方式进行固定，在机坪内（双黄线内）驾驶员未随车等候的车辆还应当至少使用一组轮挡固定（启用液压支撑装置的除外）; C.作业人员离开后，应当将启动钥匙与车辆、设备分离存放; D.保障工作结束后，车辆应当停放在车辆停放区内，设备放回设备停放区; E.车辆在远机位保障航班时，可就近停放在消防通道内，但在保障结束后应当及时驶离;
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CRH380B型动车组关于停放制动按钮说法正确的是（）
A.只有占用端司机室操作才起作用 B.在施加或缓解过程中指示灯闪烁 C.指示灯是由制动控制模块控制 D.指示灯是由CCU控制
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若停放制动缓解灯不亮处理错误的是（）
A.试灯，排除指示灯故障 B.重新按压缓解停放制动按钮； C.如故障仍然存在，合=26-S05【停放制动缓解旁路】，本站或下一站退出服务 D.如无法牵引，启用紧急牵引模式动车退出服务
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停放制动的制动缓解施加方式，下列说法正确的是（）
A.充气→制动 B.排气→缓解 C.充气→缓解 D.排气→制动
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HXN5型交流内燃机车关于停放制动说法正确的是（）
A.机车出库按规定缓解 B.机车入库缓解 C.机车出库制动 D.不使用
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关于制动的说法错误的是（）
关于伺服制动说法错误的是（）
以下关于停放制动描述正确的是（）
带有停放制动的单元制动器停车制动缓解时，下列说法正确的是（）
相比闸瓦制动，下列关于盘形制动说法错误的是（）
下列关于临时作业等待区的车辆停放要求，说法错误的是？（）
关于制动液，下列说法错误的是
下列关于制动系统的说法，错误的是；（）
CRH3C型动车组恢复停放制动切除,停放制动复位后,应先缓解停放制动,再施加停放制动（）
CRH380B（L）型动车组施加停放制动：施加停放制动,并在屏上停放制动界面确认停放制动已施加（）
当停放制动缓解时，停放制动按钮( )色灯点亮；当停放制动施加时，（ ） 色灯点亮。
关于制动与骨代谢，下列说法错误的是（）
关于基础制动装置，以下说法错误的是。（初级）（）
停放制动指令为（ ）时,列车施加停放制动。
不带停放制动（或停放制动故障）动车组对标停车后，由随车机械师按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。
车辆停放制动功能是缓解,制动。（）
停放制动实现的方式原理的，以下错误的有（）
带停放制动动车组对标停车后，由司机按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。
制动机分为带停放制动和不带停放制动两种。（ ）
带停放制动夹钳单元采用的停放制动方式（）
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