电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。

怠速控制的实质就是对怠速工况下的（）进行控制。 怠速控制时喷油量由ECU按预先设定的空燃比和实际进气量计算确定（） 试述电控燃油喷射系统喷油量的基本控制原理？ 电喷共轨系统一次最小喷油量可达（）mm3 电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。 电喷发动机启动前，需要反复快速踩下加速踏板来增加喷油量（） EDC-II型柴油机电子控制系统喷油量的控制是通过控制停止喷油的时间长短来控制喷油量（） 汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。 电控汽油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量多少的。 电控喷射发动机怠速控制的实质是对怠速时油量的控制（） 怠速控制系统是通过控制发动机的（）来实现怠速控制的 试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？ 发动机ECU通过控制来控制喷油量 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 电喷共轨柴油机的喷油量大小是通过控制（）的开闭时间实现的。 电喷汽油发动机主要通过调整什么增加喷油量（） 一般地,喷油量的控制方式可分为( ) 喷油量控制和( )喷油量控制两种 一般地,喷油量的控制方式可分为（）喷油量控制和（）喷油量控制两种 在电控汽油喷射系统中,ECU 是根据空气流量和转速的高低来决定基本喷油量。 双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（）