应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于240min（）

B-B-A-001212高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于300min。根据需要和季节特点，可适当停开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业（） 线路设备维修应实行天窗修制度,并实行的管（） 客运专线用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间应不少于360min（） 客运专线用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于min（） 高速铁路用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于min（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制（） 线路大中修天窗作业应不少于（）min 高速铁路可以实行天窗修制度（） 列车运行图天窗时间应固定，原则上不应少于min（） 接触网精测精修工作执行（铁路营业线施工）有关规定，安排在天窗时间内进行，接触网精测精修天窗时间一般不少于（） 线路设备修理实行天窗修制度，工务段应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“集中修”（） 大修列车施工，一般天窗时间不应少于180min（） 基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“”的原则（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要 基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、制度（） 信号检修作业实行天窗修方式，凡（） 的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。[322040102] 工区作业时应严格执行“天窗修”管理制度，做到“施工不行车，行车不施工”（） 基础设施实行天窗修制度，优先采用模式 线路设备修理实行天窗修制度，铁路集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广（）