AM模式驾驶时列车进站停稳后将主控手柄拉至B位（）

采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后，将主控手柄置于位，方可下车进行站台作业（） 当“门模式开关”在AM位，实际驾驶级别、模式为AM-I时，列车到站停稳后车门屏蔽门会自动打开（） CM模式驾驶时根据推荐速度控制主控手柄，准确、平稳对标；AM模式进站认真监控列车速度，发现异常及时采取紧急停车措施（） 地铁列车发生SIV故障，司机进站停稳后将主手柄回零按压（） 在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） 列车停稳后应将主手柄置于紧急位（） 采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后，将主控手柄置于，方可下车进行站台作业 为避免列车发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。 列车为避免发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。（） 为避免列车发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿2秒以上。（） 列车在站台停稳之后，司机离开司机室之前需要将主控手柄拉到制动位（） 将主控手柄拉至制动区（） RM模式转AMC模式不需停车，将主控手柄置于（）驾驶模式选择器置于（）位（） 列车进站后，驾驶员应将列车在规定停车位置处停稳（） 列车初上电时，需将主控手柄拉至缓解紧急制动（） 人工驾驶模式下，列车在进站时禁止接受行调的普通呼叫，应待列车停稳后回呼行调；如列车在进站时，行调使用紧急呼叫模式呼叫司机，司机应立即应答（） 停车后需将主控手柄拉至（） 在运行过程中，若将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合上主断（） 站台作业时，司机在确认双门开启后，需将主控手柄拉至惰行位（） 列车进站时，ATO模式下可以接听行调呼叫，遇人工驾驶模式不能及时接听行调呼叫时，应在列车进站停稳后立即呼叫行调；若发现危及行车安全时，及时采取有效措施（）