起升制动轮与摩擦衬垫之间的间隙要均匀一致，闸瓦开度一般不应超过（）毫米。

松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm 松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm 制动器闸瓦的磨损超限，铆钉与制动轮发生摩擦时，应及时修整闸瓦。 制动器打滑的原因之一是制动轮与制动瓦块的衬垫间隙调整不适当（） 制动器的调整要在摘掉曳引绳后开()进行，闸瓦±与制动轮的间隙应小于0.7mm。 起升机构制动轮的直径500毫米，长行程制动瓦块与制动轮之间允许为毫米（） 在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。 制动器松闸时闸瓦与制动轮的间隙应小于()毫米。 主起升机构制动器动作不灵异常现象，可将闸门落在孔口锁定后，进行调整制动器，使得闸瓦和制动轮间隙适宜。 为了充分打开制动器，将闸瓦与制动轮的间隙调得越大越好（） 盘式制动器闸瓦与制动盘的间隙应均匀，起值宜为（1mm）（） 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在（） 制动器左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于（）。 制动器制动时两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上，其摩擦片的接触面积不应小于（）。 制动器制动时两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上，其摩擦片的接触面积不应小于（） 长行程双闸瓦制动器在（）未磨损前，对于Φ400制动轮、闸瓦与（）轮的允许间隙为（）毫米。 为什么基础制动单元都带有闸瓦自动间隙调节器A.闸瓦是一个磨耗件，经过一段时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙B.闸瓦磨耗间隙对摩擦制动效率影响极大C.闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整D.闸瓦与踏面之间产生的间隙，可以采用人工的方式去检测或调整（） 卷扬机制动器制动片与制动轮之间的接触面应均匀，间隙调整应适宜，制动应平稳可靠。 卷扬机制动器制动片与制动轮之间的接触面应均匀，间隙调整应适宜，制动应平稳可靠。 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm。