严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号（）

行车安全装备必须__，严禁擅自切除__、__或__ 运营时段正线擅自切除列车自动保护装置为一般E类事故。（） 无ATP保护的正线列车调试作业,司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令,不得擅自动车,不得超速运行。( ) 移动闭塞行车时如列车在非预期的停车点停车严禁擅自以切除或RMF模式动车（） ATP、CIR等行车安全装备必须，ATP的转换及模式选择必须按规定操作，严禁擅自隔离、关机 动车组列控车载设备作业严禁擅自修改LKJ、ATP控制模式、数据（） 电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）。 电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）（） ATP、CIR等行车安全装备必须全程运转，ATP的转换及模式选择必须按规定操作，严禁擅自隔离、关机（） 自动折返按钮为ATP非安全输入信号（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从低到高依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（切ATP模式）（） 停在故障道岔上的列车，严禁擅自动车（） 严禁未经审批擅自退出热控、电气保护（） ATP系统监测到ATP切除旋钮开关的动作来判断ATP是否被切除。 列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行． 列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇Ｔ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行（） 自动折返按钮信号为ATP非安全输入信号（） 未签订施工安全协议书，严禁擅自动工。 严禁擅自将漏电保护器退出运行。（） 擅自切除客运列车车载信号保护动车属于（ ）