当列车停准后，站台门因故障打开状态，不会引起轨道关闭（）

当站台门故障打开或者失去状态导致列车无法运行时，可通过人工操作PSD开关来切除系统对站台门状态的监督，使列车继续运行（） 两道及以上站台门无法打开，车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上，利用后续2-3列车的行车间隔，组织人员开启更多故障站台门，确保站台门不出现情况，同时做好现场防护（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将不会关闭（） 在站台侧，由工作人员使用钥匙开启。应急门只能从轨道侧向站台方向开启，开启角度为°，打开后将保持开启状态，不会自动关闭（） 列车接近站台时屏蔽门关闭且锁闭指令丢失会引起列车施加紧急制动（） 当门处于完全打开位置时，关门到位行程开关状态描述错误的是。A.触发状态B.故障状态C.松开状态D.关闭状态（） 车站、列车危险化学品泄漏列车到站后，立即，保持车门、站台门处于打开状态，广播通知乘客立即离开车厢（） 当常闭防火门处于打开状态时，属于防火门正常状态（） 列车在车站因故非正常停站，保持车门处于打开状态，若已关闭则重新将车门打开，如“扣车”或关门后进路未开放时（） 列车接近站台，确认、、站台门状态：手指呼唤“触轨、道床无异物，站台门关闭良好”（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭的功能（） 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） 列车到站停稳后，发生站台门与车门联动功能故障时，必须按照“打开时先开后开，关闭时先关后关”的顺序 整侧站台门无法打开，值班员应：1.尝试IBP盘打开站台门，告知行调。2.若无法打开，根据行调命令确认首列车是否进行乘降作业，通知站台岗。3.车门关闭后，确认IBP盘站台门关闭且锁紧状态（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生时，车门将自动关闭（） 站台门发生故障无法关闭时，应当安排专人值守；无法打开时，应当通过列车广播告知乘客，引导乘客从其他站台门下车（） 列车到站开门后，单个站台门故障不能随列车门一起打开，门头状态指示灯（）。 防夹功能测试，重复关门次，仍不能关闭，滑动门处于打开状态（） 当车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开再打开；关门时先关闭，再关闭