（）与（）为自阀的操纵机构。

JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管( )，但操纵端中继阀排风口排风不止 容器安装时操纵阀机构要灵活。 JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为分配阀故障（） JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力不变，操纵端中继阀排风口排风不止（） JZ－7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力上升，操纵端中继阀排风口排风不止（） JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为( )故障。 非操纵端自动制动阀手柄必须置于手柄取出位置，该端中继阀自锁，才能不影响操纵端自动制动阀对列车的正常操纵（） 使用自阀操纵时，机车制动，缓解不良，但使用单阀正常时为故障（） 自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀（） 液压支架操纵阀手把不灵活，能自锁的原因是（）。 变速器操纵机构由换档机构、自锁机构、互锁机构、倒档锁定机构组成。（） 变速器操纵机构由换档机构、自锁机构、互锁机构、倒档锁定机构组成（） 变速操纵机构中的自锁装置是为了防止（） 东风8B型内燃机车：当非操纵端自阀手柄误至（ ），操纵端自阀施行制动时，均衡风格减压正常但制动管压力不下降或不明显。 单阀用来操纵机车的与列车无关（） 自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa 操纵机车施行制动时，自阀的最小减压量不得少于50KPa（） 东风8B型内燃机车：机车不实行电阻制动时，电磁阀得不到电而不动作，处于常开状态，应自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。 常用的组合式操纵阀，具有“进液阀为橡胶平面式密封结构，根据需要可带初撑力保证机构”特点的是（）操纵阀。 多路换向回路操纵阀可以采用（）操纵阀实现换向。