使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用操纵正常时，为分配阀故障（）

东风8B型内燃机车：自阀是用来操纵机车制动和缓解的。 东风8B型内燃机车：机车不实行电阻制动时，电磁阀得不到电而不动作，处于常开状态，应自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。 单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。 单独制动阀是司机单独操纵（）制动和缓解时所使用的部件 空气制动阀用来单独操纵机车的制动与缓解，与列车的制动与缓解无关。 为什么单阀操纵机车的制动与缓解，不受自阀的控制？ 空气位操纵时，空气制动阀在“缓解”位，只能缓解车辆，不能缓解机车（） 东风8B型内燃机车：自阀是用来操纵全列车的制动和缓解的。 中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解（） 中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解（） SS4G型电力机车精心操纵，避免空转、滑行，合理使用机车制动力，每个区间不少于（ ）次瞬间缓解空气制动阀。 东风8B型内燃机车：中继阀接受（ ）控制而直接操纵制动管压力变化从而使列车制动保压或缓解。 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 正常操纵CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄至抑制位时，机车将产生常用全制动作用（） 中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化,从而使列车制动、保压或缓解（） 自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa 东风8B型内燃机车：中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动.保压或缓解。 东风8B型内燃机车：当非操纵端自阀手柄误至（ ），操纵端自阀施行制动时，均衡风格减压正常但制动管压力不下降或不明显。 单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解《机车乘务员通用知识》（） 操纵机车时，未缓解机车制动不得加负载（）