使用自阀操纵时，机车制动，缓解不良，但使用单阀正常时为故障（）

单阀手柄在运转位时机车处于缓解状态，机车的制动与缓解由单阀控制（） 自阀是用来操纵机车的制动和缓解（） 虽然使用自阀制动机车也能产生制动作用，但倘若泄露时，尽管自阀手把仍在制动区机车也会自然缓解（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 为什么单阀操纵机车的制动与缓解，不受自阀的控制？ 单机停留时为何需要使用单阀而不使用自阀对机车施行制动？ 当分配阀变向阀卡滞在作用风缸管侧时，使用自阀制动时机车不产生制动作用（） 单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） JZ-7型空气制动机自阀制动后机车单独缓解时的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（） 自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态 机车制动缸塞门关闭时，自阀和单阀都不能使机车制动，但手把回运转位时，主阀和作用阀排风口排风正常（） 自阀施行紧急制动后，再操纵机车的单独缓解，须将单阀手柄推向单独缓解位，单缓至35kPa的时间为（） 旅客列车运行中施行常用制动，自阀减压时，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 旅客列车牵引辅助制动法时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） JZ-7型制动机当使用自阀、单阀、车长阀均不能使机车制动时,可判断是失灵 旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 东风8B型内燃机车：机车不实行电阻制动时，电磁阀得不到电而不动作，处于常开状态，应自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。 使用动力制动调速过程中使用紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）（） 东风8B型内燃机车：使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或（ ）泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解。