单机换端，自阀实施最大有效减压量，司机确认制动缸压力350Kpa以上，司机方可到非操纵端进行换端操作（）

换端时，司机将自阀手柄移至最大减压位排风结束后，单阀手柄移至运转位，确认制动缸压力不低于300kpa，取下单阀手柄换端，换端后安装单阀手柄置于，鸣笛一长声通知学习司机，学习司机取出自阀手柄。（一次乘务作业标准化）（） 制动管定压500KPa时，自阀施行最大有效减压量为KPa（） 自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（）kPa 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）P113T480 “五步闸”中自动制动阀阶段制动性能检查，移至最大减压位，制动管减压量为__KPa；制动缸压力为__KPa 自阀由运转位至最小减压位，制动缸压力为kpa（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1X制动管减压量P113T480（） 牵引制动主管定压的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压（）kPa） 自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa 制动管减压量超过制动管最大有效减压量时即为（） 试述制动管减压量与制动缸压力的关系。 自阀移至最小减压位，制动管压50kPa，制动缸压力升为250kPa（） 各项机能完毕后，司机将单阀置全制位，自阀置最大减压位，确认制动缸压力不小于后，撤除止轮器、防溜枕木，并放置在规定的安全位置（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（ )。 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 牵引制动主管定压600kPa的什么列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 制动机全部试验时，自阀施行最大有效减压，要求不发生（） 加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（ ）。