试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

进、排气门早开迟闭，可使进气更充足，，增大发动机功率（） 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小（） 在进、排气过程的前后一定角度内，进、排气门同时开着叫气门叠开（） 通常引擎的进排气门都是晚开早关（） 通常引擎的进排气门都是晚开早关（） 在进、排气冲程交替的前、后一定角度内，进、排气门同时开着，叫气门叠开。 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 发动机排气门早开晚关的目的是（）。 进、排气门的开启重叠角内，进、排气流为什么不会窜混？ 排气门为什么要早开迟闭？ 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。 排气门早开就是（） 进排气门的工作条件不同，因此进排气门采用不同的材料制成。 进排气门的工作条件不同，因此进排气门采用不同的材料制成。 进、排气门在排气上止点时（）。 进、排气门在排气上止点时（ ）。 进、排气门在排气上止点时（） 进、排气门在排气上止点时（）