中继阀的作用是根据（BLANK1）的压力变化来控制列车管压力变化的

DK-1型制动机中继阀是根据（均衡风缸）的压力变化来控制列车管压力变化的 中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化，从而使列车（） 中继阀的作用是根据中均管内压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车产生制动、保压或缓解（） 分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。 中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵( )的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。 中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解（） 双阀口式中继阀是用来根据（）的压力变化来控制制动管压力变化的 中继阀受自阀的控制，并根据（）的压力变化，直接控制制动管的压力变化，从而使列车产生制动、保压或缓解作用 列车管是在机车制动机操纵下，以（BLANK1）的形式来控制车辆制动机各种作用 DK-1型制动机的双阀口式中继阀的作用根据的压力变化来控制列车管的压力变化，以实现列车的制动、缓解与保压作用。《SS7E型电力机车乘务员》 转盘扭距传感器的作用是[BLANK1] 中继阀是根据中均管内压力变化，控制列车管充排气（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） 中继阀——它受均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化，完成工程车的制动、保压和缓解等作用（） 分配阀的作用是根据制动管压力的变化来控制作用阀的动作，实现机车的作用（） 制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（BLANK1）供风 的作用是根据列车管压力变化或者单独制动阀的操纵，控制作用阀的充风或排风（） GK1C型调整阀的作用在于控制控制风缸的充气或排气，并通过中继阀控制列车管压力的变化，以实现列车的制动或缓解（） DK-l型电空制动机的分配阀的作用是根据列车制动管压力变化来控制容积室或作用管的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室或作用管压力变化，仅实现机车的制动、缓解作用。 JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化控制作用风缸的压力变化（）