转8A转向架的斜楔主磨擦面角度为0（）

段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补（） 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油（） 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻（） 更换时，转8A型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者各面须焊装的磨耗板（） 转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨（） 转8A型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装规格的磨耗板（） 转8A转向架轴型为（） 转8A转向架制动梁为（）式。 转8A转向架的缺陷不包括（） 转8A、转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。 转8A系列转向架、转K4型转向架基础制动装置采用的是（）。 转8A型转向架的制动梁采用（） 转8A转向架采用拉杆式轴箱定位（） 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油（） 转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙（） 同一车辆上，转8A型转向架可以替换转8G、转8AG型转向架（） 转8B、转8AB型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小（） 转8AG、转8G型转向架和转8A型转向架最大区别是加装了交叉支撑装置（）