斜锲材质为贝氏体球墨铸铁者配套磨耗板，摩擦面须经过热处理（）

转E21斜楔体（钢骨架）材质为ZG750-950，其他型号为贝氏体球墨铸铁（ADI），裂纹时更换为新品（） 转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套磨耗板（） 斜锲体主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度为，磨耗大于是更换（） 球墨铸铁经经可获得下贝氏体基体组织（） 铁路货车转K6摇枕斜楔摩擦面磨耗板的材质是（） 转8A型侧架立柱磨耗板的材质为，摩擦面须经热处理（） 摆式转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗大于3mm时更换新品，磨耗板材质为（） 摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为27SiMn（） 摆式转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗大于㎜时更换为新品，磨耗板材质为0Cr18Ni9（） 球墨铸铁经（）可获得铁素体基体组织；经（）可获得下贝氏体基体组织 摘车临修侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 转8A型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 不属于摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质的是（） 为了提高球墨铸铁的机械性能，通常采用（）处理，以获得贝氏体为主的基体。 转8A型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装规格的磨耗板（） 转8B、转8AB型摇枕斜楔摩擦面磨耗板27SiMn材质硬度为（） 转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 斜锲主磨擦板摩擦系数是mm（） 摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔摩擦板成套更换（）