6CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（）

均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（ ）。 均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（ ）。 ERCP模块内的REL电磁阀得电时，均衡风缸压力排大气，均衡风缸减压（） CCBⅡ型制动机13CP控制模块ERBU电磁阀和16CP，ERCP模块配合使用，当ERCP模块故障失效时，系统自动使MVER失电，MVl6失电，ERBU得电（） CCBⅡ型制动机13CP控制模块ERBU电磁阀和16CP、ERCP模块配合使用，当ERCP模块故障失效时，系统自动使MVER得电，MV16失电，ERBU得电（） CCBⅡ制动机REL缓解电磁阀得电停止均衡风缸通大气，均衡风缸保压（） 均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（ ）。 本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（） 停放制动电磁阀得电时列车缓解停放制动（） 均衡风缸控制模块通过缓解、作用电磁阀实现的控制（） 机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） 当机车处于补机模式时,20CP模块内的电磁阀失电,从而20CP模块失去对平均管的控制能力 电磁阀正常得电时，其阀插头指示灯表现为（） 对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验，当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位（） CCBII制动系统中，能够导致16CP模块中的MV16电磁阀失电的情况有（） 制动管控制模块中MV53电磁阀在本机/补风/阶段缓解状态时处于（） HXD2B型机车司机制动阀VE1（DG）和VE（SG）电磁阀确保对先导压力RE的控制。VE1（DG）电磁阀得电，先导压力RE增加（缓解）；VE1（SG）电磁阀得电，先导压力RE降低（制动）（） 和MVLT电磁阀NN合使用，实现20CP模块对平均管的控制（） 型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀（） 30HK-036活塞式冷水机组起动时卸载电磁阀失电上载时电磁阀得电。