担当小运转前注意总风缸压力、列车管压力状态，开车后的第一个区间必须做（）试验

自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（） 滤尘止回阀可使列车管的压力空气降低140KPa后充入总风缸（） 电力机车运行中发现总风缸、列车管压力急剧下降时，应密切监视总风缸压力和控制风缸压力，保证受电弓供风压力，当总风缸压力不足KPA时，不准盲目升弓运行并随时做好将弓准备（） 运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（） 列车管始终追随均衡风缸压力变化（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风压力的原因有电空阀故障（） 当列车管BP压力低于（）时，紧急压力阀PVE动作，允许总风通过ELV直接进入作用风缸。 LKJ-15型使用的压力传感器主要采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许误差≤10kPa（） JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力（） 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 轨道车运行中，驾驶员应注意观察总风缸、列车管压力，以及发动机机油压力、温度的显示情况（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（） 当无动力塞门投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到左右（） 自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是( ) 。 自阀手柄在运转位，均衡风缸和列车管均无压力，与其无关的原因是（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） 当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到( )左右。 司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、的压力。制动主管/列车管J335