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列车在车站发生车载ATP故障且无法修复时,原则上清客退出服务;在区间发生车载ATP故障时,司机报告行调并按其指令以NRM或RMF驾驶列车到前方站,如不能修复,原则上清客退出服务()
判断题
列车在车站发生车载ATP故障且无法修复时,原则上清客退出服务;在区间发生车载ATP故障时,司机报告行调并按其指令以NRM或RMF驾驶列车到前方站,如不能修复,原则上清客退出服务()
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列车在车站发生车载ATP故障且无法修复时,原则上清客退出服务;在区间发生车载ATP故障时,司机报告行调并按其指令以NRM或RMF驾驶列车到前方站,如不能修复,原则上清客退出服务()
答案
单选题
车在车站发生车载ATP故障且无法修复时,原则上()
A.重启列车 B.清客退出服务 C.NRM动车 D.备用模式动车
答案
判断题
属末班车的运营客车车载信号故障且无法修复时,由行调安排列车本站或下一站清客退出服务()
答案
判断题
救援列车必须清客后空车救援。被救援列车(故障列车)原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时,可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业()
答案
单选题
如故障列车需清客且列车无车门与滑动门、应急门对位时,原则上 ( )
A.先清客,后救援 B.先救援,后清客 C.直接清客 D.申请救援
答案
多选题
下列关于列车车载ATP故障处理正确的是()
A.列车在车站发生车载ATP故障且无法修复时,原则上清客退出服务。 B.在区间发生车载ATP故障时,司机报告行调并按其指令以NRM或RM驾驶列车到前方站,如无法修复时,原则上清客退出服务。 C.运营列车车载ATP故障但必须载客运营时,须经主调批准 D.报行调切除B09尝试动车。 E.以上都不对
答案
单选题
列车在站清客时,车站人员上车引导乘客下车,原则上内清客完毕()
A.1分钟 B.2分钟 C.3分钟 D.4分钟
答案
判断题
车载信号设备故障,不能按ATP信号模式驾驶时,列车运行至终点站清客下线()
答案
判断题
如故障列车需清客时,清客与救援的先后顺序:列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时,原则上先清客,后救援()
答案
单选题
列车、车站播放清客广播,车站人员上车引导乘客下车,原则上分钟内清客完毕()
A.1 B.2 C.3 D.5
答案
热门试题
正线客车的故障处理总时间原则上控制在分钟内。在站台区域发生故障分钟时,行调可通知列车司机和车站清客()
救援列车处于区间无法清客,待救援列车与故障列车连挂后,运行至就近车站清客。
车载ATP双系故障的列车,清客完毕后,返空运行速度不得超过km/h()
运营列车车载ATP故障但必须载客运营时,须经主调批准,如只有一个司机驾驶列车时,且车站确实没有列车引导员,行调可组织列车限速km/h继续运营至终点站()
电话闭塞法运行的切除ATP列车,车站不需安排专人登乘监护,且列车无需清客。
电话闭塞法运行的切除ATP列车,车站需安排专人登乘监护,且列车无需清客()
电话闭塞法运行的切除ATP列车,车站不需安排专人登乘监护,且列车无需清客()
当电客车车门出现以下故障,且应急故障处理后该故障无法消除时,需就近清客下线()
使用客车救援时,原则上使用后续列车前往救援,遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援,组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂,如列车在区间不能清客时,连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客()
当列车内发生群体伤害事件时,原则上待列车进站后由车站协助处理,特殊情况下无法维持列车进站(退回后方站)的,OCC组织救援或区间清客。()
如故障列车需清客时,清客与救援的先后顺序,列车无车门与滑动门、应急门对位时,原则上先救援,后清客。()
正线列车因故障无法动车时,行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援,原则上救援列车应使用空驶列车。当故障列车位于车站时,应在驾驶员广播告知乘客后进行连挂作业,连挂后应尽快到前方车站清客()
确认车载ATP故障且复位无效时应()
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电客车需临时清客时,列车原则上不准连续()载客列车在同一车站临时清客(小交路除外)()
当电客车车门出现以下哪类故障,且应急故障处理后该故障无法消除时,需就近清客下线?()
确认车载ATP故障且复位无效时应合ATP切除开关()
列车发生车载信号设备故障,仅能以限制人工驾驶模式或非限制人工驾驶模式运行时,距离终点站站以上原则上本站清客退出服务,距离终点站站及以下原则上运行至终点站清客退出服务()
列车担任救援列车时,原则上在故障点前一站组织清客,空车担任救援()
如故障列车发生110V失电的故障且停在区间,司机向行调说明情况。原则上,先清客、后救援,以防止发生现场不可控的情况()
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