一个应答器可以根据其运行方向用作多种作用。例如，一个主信号应答器也可以用作反方向运行时的重定位应答器（）

对于区间应答器组正向数据范围应冗余覆盖,丢失一个应答器组列车运行会受影响（） 包中，变量DLINK给出了两个应答器组之间的距离，对于一组内有多个应答器的应答器组，其位置信息以该组第一个应答器为准（） 列车经过应答器时，应答器会向发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有的信息，可以在中确定其在路网中的位置（） 若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个长度为1的ITC_MA给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换（） 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在TDB中确定其在路网中的位置（） 补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动（） 补充应答器在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动（） CTC运行等级下，列车丢失一个重定位应答器会丢失定位（） 若一个ITC级的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个长度为0的ITC_MA给车载系统，车载子系统由此将施加一个紧急制动，并请求司机确认向IXLC的转换（） 区间每隔2个或3个闭塞分区，设置一个应答器，如果数据较大，则设置应答器组（） 进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包（） 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有（）的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置 进站信号机（含反向）外方__±0.5m处设置由一个有源应答器和两个无源应答器构成的应答器组 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在TDB中确定其在路网中的位置。A.对B.错（） （）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动 由于每个车头只有一个应答器天线，修改应答器ID只需修改ID1，不需修改ID2（） 给固定应答器编程时，每个应答器对应唯一一个程序不能错误（） 主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持ITC级的运行（） 更换一个应答器天线之后，不需要更改天线ID（） 车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为失去定位（）