主信号应答器在某些时候也可以用作反方向运行时的重定位应答器（）

进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包（） 填充应答器与主信号应答器所含信息有哪些不同（） 次反方向运行时，接车手信号的显示位置为（） 重定位应答器是安装在信号机前方的可变应答器，其用以支持ITC级的运行（） 填充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则填充应答器发送和相应的主信号应答器的移动授权信息（） 主信号应答器位于主信号机旁（） 反方向运行时，列控中心控制区间信号机灭灯（） 填充应答器一般设在主信号应答器前方300米左右（） 填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右（） 主信号应答器和填充应答器发送的所有信息完全相同（） 填充应答器一般设在主信号应答器前方200米左右（） 填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右（） 当区间反向运行时，TCC不发送大号码道岔应答器数据包（） 主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，给CTC级列车提供移动授权（） 次列车反方向运行时，应在接车，显示手信号将列车接入站台（） 填充应答器设置在相应主信号机前方至少常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过填充应答器时可以避免产生制动（） 主信号应答器的作用有以下:( )。 填充应答器（IB）一般设在主信号应答器（VB）前方200米左右（） CTC、ITC、IXLC三种工作模式中，只有在ITC模式下LEU会分析信号机灯位信息，并发送对应的报文给主信号应答器，主信号应答器再根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权（） LEU连接主信号应答器和信号机（）