“非精密进近设备”通常指什么？能否提供高度上的引导？
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“非精密进近设备”通常指什么？能否提供高度上的引导？
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在非精密进近中，复飞点的高度应该是进近图上的什么值？
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精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。
A.DME/DVOR导航 B.仪表着陆系统ILS C.导航NDB D.DVOR
答案
精密进近：使用（ ）、微波着陆系统(MLS)或精密进近雷达(PAR)提供方位和下滑引导的仪表进近。
A.ME/DVOR导航 B.仪表着陆系统ILS C.导航NDB D.VOR
答案
下列能提供I类精密进近引导的有（）。
A.地基增强系统 B.下滑信标/测距仪 C.全向信标/测距仪 D.近台NDB/远台NDB E.航向信标偏置(<3°)设置的仪表着陆系统
答案
航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。
A.下滑，方位 B.方位，坡度 C.方位，下滑 D.下滑，速度
答案
下面哪个不是传统的非精密进近设备（）。
A.VOR B.NDB C.RADAR D.ILS
答案
对于传统的非精密进近,到达VDP点的高度是（）
A.MDA/H B.DA/H C.DDA/H
答案
航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。
A.高度，方位 B.方位，下滑 C.坡度，方位 D.下滑，速度
答案
内进近面用于非精密进近跑道。（）
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跑道重要性的递减顺序是：非仪表跑道、非精密进近跑道、精密进近跑道。
航空器采用主动式精密进近着陆时，目前我国航站能提供引导的地面设备是（）
非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？
非精密进近跑道代字为（）。
（）设施只能用于非精密进近。
（）设施只能用于非精密进近。
复飞面用于非精密进近跑道。（）
非精密进近跑道的代字为V
精密进近跑道分为（）类精密进近跑道。
空中导航中，飞机机组可以利用VOR/DME、NDB/DME可以引导飞机做非精密进近着陆（）
哪项有关非精密进近的描述是正确的？（）
非精密进近的最低标准是由决定（）
传统非精密进近的复飞参考点是？（）
非精密进近的CDFA技术是否需要熟练检查？（）
对于非精密进近着陆，根据运行分类用表示（）
精密进近跑道——分为I、II、III类精密进近跑道
通过增强系统WAAS，可以利用GPS引导飞机做精密进近着陆（）
传统的非精密进近（NDB，VOR，LOC，RADAR等）方式中（）。
精密和非精密进近程序的复飞原则各是什么？
除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。
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