司机需离开司机室或停站时间超过60秒时，应将主控手柄置于（）

行车判断电客车停站时间比计划增加60秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因（） 电客车在站停车等点，司机要坚守岗位；需离开司机室处理故障等事宜时，司机需征得同意后，携带齐备品，方可离开司机室（） CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（） 车辆设备故障时，司机应在第一时间了解判明故障，及时处理并报行调。如需到客室处理故障时，司机离开司机室前报行调，得到同意后将主控手柄拉至( )，再到客室处理。 司机比照时刻表停站时间“额外”停站XX秒，多停结束后自行动车无须报行调，停站时间累计超过__分钟做好乘客广播（） 动态调试时，当司机的手离开方式手柄3秒后，列车会（）。 司机离开驾驶室时需关掉电门，方可离开。 列车在车站需离开司机室处理车门故障时，司机必须向汇报（） 主控钥匙用来锁闭或打开司机室侧门、司机室通道门和激活司机台。（） RS复位时先将司机制动手柄置于“快速”位，然后按压主控端司机室操纵台上的[复位]开关（） 救援过程中，连挂时到连挂端司机室将方向手柄置“前”位，主控手柄保持在位，指挥救援车司机进行连挂（） 司机离开司机室处理故障前需告知行调并携带（） 故障车切除 B05 连挂好后，司机应将方向手柄至 0 位主控手柄至( )后方可向救援车司机汇报具备动车条件。 列车停靠时间60秒以上时，在站台停车后，应将主手柄放在（） 紧急复位时将制动手柄置于位，按压主控端司机室操纵台上的按钮（） 电客列车在办理上下客期间，司机离开驾驶室确认站台乘客上下车情况时，必须先把主控手柄设置在位（） CRH1A型动车组非主控司机室IDU操作是指在除主控端司机室以外的，司机室或机械师室的IDU上进行操作（） CRH1型动车组非主控司机室IDU操作是指在除主控端司机室以外的，司机室或机械师室的IDU上进行操作（） 电客车在站停车待令（若长时间待令须联系行调），司机严禁擅自动车，需离开司机室处理故障等事宜时，司机须征得行调同意后，带方孔钥匙和800兆就可离开司机室（） 客车在车站的停站时分增晚60秒及以上时，车站、司机要向行调报告原因（）