活塞与汽缸的间隙过大时，将导致：（）

测量活塞与汽缸间的最大间隙，是在活塞裙部的活塞销孔方向与汽缸之下部行之（） 活塞与汽缸上、下间隙一般为（） 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，将导致（）。 在测量活塞环的闭口间隙时，必须使活塞环平面与汽缸壁垂直。 活塞与气缸壁间隙过大易出现（） 下列()不是活塞与汽缸间隙大造成异响特征。 汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时（）的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。 ()分电器触点间隙过大，将导致气缸压缩压力过大。 在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（） 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。 活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机（）活塞敲缸。 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。 当活塞销与连杆小头轴衬的间隙过大时，会发出剧烈声响（） 活塞与缸壁间隙过大、减压阀弹簧过软、气门杆油封损坏均会导致机油过度消耗（） 活塞式发动机的气门间隙过大，将引起哪种后果（）. 活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。 发动机活塞环的作用主要是用于密封活塞与汽缸之间的间隙，防止窜气。（） 空压机活塞环磨损，径向间隙超标，将导致（） 活塞环的平面间隙过大，会使（）。