活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。

活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。 拉缸、烧瓦、抱轴就是活塞与气缸壁之间，曲轴与轴瓦之间发生（）磨损 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。 活塞在气缸中运动时,活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙。配合间隙大,活塞横摆______大,冲击能量大,缸套振动增强,容易产生穴蚀。 ()若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为活塞与汽缸壁间隙过大。 拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。 活塞与气缸的配合间隙过小易造成__，间隙过大则易造成发动机动力下降，燃油消耗量增加 活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。 活塞与缸壁间隙过大、减压阀弹簧过软、气门杆油封损坏均会导致机油过度消耗（） 活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形。（） （）用来密封活塞与气缸壁间的间隙，并将活塞头部的热量传给气缸壁，另外也直到刮油、布油的辅助作用。 活塞与气缸配合间隙过大，会产生清脆的当当金属敲击声。 为了避免（活塞式）往复压缩机的活塞与气缸盖撞击（撞缸），在活塞与气缸的前后方和气缸盖总留出一定的间隙，这个间隙叫余隙或（） 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。 柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞与气缸壁间隙过大或长时间运转（） 活塞的侧压力使气缸缸壁产生摩擦和磨损。 活塞的侧压力使气缸缸壁产生摩擦和磨损（） 活塞与气缸套间隙过大时，柴油机将冒什么颜色的烟 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。