火花塞电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障（）

当BJ型手抬机动消防泵电路发生故障时，如高压线有火花而火花塞无火花，应清除火花塞积炭，调整（　）间隙。 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太热，需换用冷型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用热型火花塞（） 火花塞中心电极烧蚀严重甚至有融化现象应选用（） 火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大，利于点火花的产生。（） 为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。 检查无齿锯内火花塞是否损坏应先将火花塞拔出，然后把火花塞接地部分放在缸体上，拉动启动绳，如火花塞电极有尖利的劈吧声或淡蓝色火花出现，说明火花塞完好（） 如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障。 如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障（） 机油消耗量大，排气管冒蓝烟，且但火花塞电极上却没有积炭，原因可能是（） 火花塞中心电极和侧电极之间（） 火花塞电极间隙过小是造成起动困难的原因之一，火花塞电极间隙应为()mm。 火花塞的电极间隙多为（）。 正常火花塞电极呈灰色。 火花塞电极可能组成（） 火花塞电极的形状越细、越尖，电极的温度越高，火花塞中心电极为负极时，击穿电压越低（） 凿岩机的火花塞有油污或积碳，火花塞芯子松动或电极间隙不对，应取下火花塞进行检修和换新，否则会造成发动机飞车。 清洗并调节火花塞应当将电极间隙调整到（）mm 清洗并调节火花塞应当将电极间隙调整到（）mm 天然气发动机在运行5万公里后必须测量火花塞电极间隙，火花塞间隙增大10%或有明显烧损则必须更换。DENSO的电极间隙0.28±0.02，CHAMPION的电极间隙为0.38±0.04,BOSCH的电极间隙为0.30±0（）