人防门影响行车时，当接报由生产调度下发的故障后，维保人员应（）内抵达故障现场

运用线行车设备故障时，由向各部门生产调度报修 有关正线上车辆的故障信息由行车调度或传给轮值检修调度，轮值检修调度在接报后应进行确认并迅速组织安排处理，并好做好相关记录（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复，调度长向集团（副）总调度长申报执行电话闭塞法行车作业（） 发生区间人防门、防淹门锁闭故障后，现场若人防门未完全开启，在得到维修调度许可后外力机械、检修模式两种方式开启（） 当电力故障不影响行车且不会导致故障扩大时（如仅一路贯通线路发生故障），在调度远动切除故障区段后，利用“”时间进行故障处理（） 未使用运维管理系统或者运维管理系统故障时，每日前由调度票务部生产管理室向各部及OCC传送《施工行车补充通告》（） 接报故障后，及时向另一名行车调度进行通报，若是信号、线路、供电、机电等方面的故障，则需向进行通报（） 当电力故障不影响行车且不会导致故障扩大时（如仅一路贯通线路发生故障），在调度远动切除故障区段后，利用间隔时间进行故障处理（） 行车单选每个故障必须有相对应的故障号，各类故障由总调室在进行故障接报记录时给出（） 信号正线转辙机故障时，工班值班人员接报故障后，应优先建议使用的行车方式 正常情况下，人防门须保持在固定的开启位置；人防门的关闭由调度中心负责。 屏蔽门玻璃爆裂行调接报故障后，立即向报告（） 中心生产调度在接到维调通知的故障后第一时间应（） OCC接报故障以及行车调度在ATS上发现信号系统故障后，立即按照应急信息发布流程报告等相关部门负责人（） 对于Ⅰ类故障，行车调度正确发布行车调度命令，通知车站按照站台门故障应急处理处置程序中的（）站台门无法开关处理流程的程序执行 ATS故障时，当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零，且超过30s时，应报告行车调度员，由行车调度员指示司机开车（） 当列车在车站故障，由后续列车担当救援时，救援列车凭调度命令运行至故障车所在车站与故障车连挂，连挂完毕后，列车凭行车调度员赋予的救援车次继续运行。 正线抢修作业由OCC根据影响程度下发给生产调度/检修调度抢修令号，特殊情况下，由生产调度/检修调度通过录音电话向申请抢修令（） 当行车调度台发生故障时，公务电话升级为的专用通讯工具（） 站台门故障对行车造成的影响区域