全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（）

压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（） 溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。 两列车相撞后全自动车钩装置能够吸收km/h的能量（） 钩缓装置受压载荷低于压溃管触发力时，压溃管吸能元件不发生动作，所有的冲击能量将由缓冲器来吸收（） 全自动车钩的对中方式为__；对中装置自动对中范围为__；能量吸收装置有__、__ 全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为200mm（） 半自动车钩压溃管外观、尺寸与半永久车钩压溃管一样（） 自动钩缓装置的压溃装置采用（） 长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（） 压溃管常和（）形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） 半永久钩缓装置全部带有压溃管装置（） 一对车钩他们都有压溃管装置（） 全自动车钩钩锁间隙测量使用哪种工具（）。 城郊线全自动车钩钩锁最大间隙( )mm CRH5车钩缓冲装置有压溃管 可压溃变形管属于不可复原的能量吸收装置（） 城郊线电客车车钩压溃管将撞击能量转换为摩擦和变形能量。 "全自动车钩钩锁间隙检查标准为不大于（ ）mm。