压溃管常和（）形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。

全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 环弹簧缓冲器将冲击能量转化（），来达到吸收冲击能量的目的。 可压溃变形管属于不可复原的能量吸收装置（） CRH5车钩缓冲装置有压溃管 两列AW2列车以5km/h相对速度相互挂钩时，产生的冲击能量全部由车钩缓冲器和压溃管吸收，车体结构不变形，不受损（） 当两列AW0列车以25km/h速度相互碰撞时冲击能量由吸收A.缓冲器B压溃管C防爬器D司机室（） 压溃管以破坏性方式来缓冲过大撞击力（） 当两列AW2列车以15km/h相对速度相互碰撞时，冲击能量由吸收。A.缓冲器B压溃管C防爬器D橡胶支撑（） 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（） 当两列AW0列车以15km/h相对速度相互碰撞时，冲击能量全部由缓冲器和压溃元件吸收，防爬器不变形（） 车钩压溃装置上部设置了一个触发判断的指示销，当压溃管触发时，指示销被剪断，由此来判断压溃管触发（） 压溃管为一次性不可恢复的大容量缓冲器，并设计有触发指示器。其功能主要是传递，并吸收较高速度的冲击能量，保护乘客和车辆设备的安全（） 全自动钩缓装置的压溃装置采用膨胀式压溃管（） 液压减振器利用油液的形成阻力来吸收振动冲击能量（） 车钩缓冲装置利用弹性胶泥的可压缩性和流动阻尼性来实现缓冲特性和能量吸收（） 缓冲装置在受压时，气液缓冲器吸收冲击能量，车钩轴向产生行程，缓冲器最大工作行程为mm（） 日常维护时，应检查压溃管是否触发，若则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用（） 半永久钩缓装置采用EFG3缓冲器和压溃管结构模块，采用卡环连接结构（） 压溃管-半永久：稳态力850kN，行程265mm，能量吸收约为225kJ（） 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（）